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PERCHE 'ACQUISTARE DA US? LE NOSTRE POLITICHE DI PRICING E TUNING
Siamo ora nel nostro 11 ° anno di trading in modo da poter contare su di noi per fornire i migliori prodotti al prezzo più basso sostenuti con un servizio di prima qualità. Solo alcune altre aziende di sintonizzazione sono state in giro e la maggioranza sono rivenditori e non produttori come Tuning Diesels.

Crediamo nell'offerta di prodotti che forniscano un potere sicuro e affidabile, piuttosto che fare affermazioni ottimistiche e questo è un motivo per cui citiamo solo un aumento di percentuale approssimativo e spiega anche la mancanza di hype e bull sui nostri siti web.
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I nostri prezzi sono inferiori perché non usiamo distributori e altri intermediari, e perché tutto il design e lo sviluppo sono fatti in casa.
"Ricordatevi che i venditori di prodotti a prezzi più elevati, anche se forniscono una giustificazione convincente per i loro prezzi, non riescono a sottolineare che in realtà è voi che stai pagando per i loro costi di sviluppo e grandi pubblicità e marketing budget, imballaggio fantasia ecc"
PROBLEMI DI ESECUZIONE DIESEL
Coprire problemi comuni che influenzano la prestazione della maggior parte dei diesel e anche quelli che riducono l'efficacia dei nostri prodotti di sintonia.
SYNERGY / RONBOX RACCORDO / RINUNCIA
INFO DI INTERRUTTORE DASH
GENERALI DIESEL FAULTS - COMPRESA LA CARBURANTE RELATIVA

FAQS

1) SYNERGY MODULE OR REMAP?
Un rimodellamento comporta la riprogrammazione del vostro ECU del motore tramite la presa di diagnostica sotto il trattino. Sulla maggior parte dei diesels nuovi, non può essere fatto in questo modo, il che significa che l'ECU deve essere rimossa e aperta. Anche questo metodo non è possibile su molti veicoli e per l'apertura dell'ECU sigillata su un veicolo ancora in garanzia non è una buona idea (anche l'ECU è spesso protetta da bulloni antimanomissione che devono essere forati per rimuoverlo).

I nostri prodotti di sintonia Synergy invece sono 100% plug-in (ad eccezione di alcune eccezioni) in modo da poterle montare da soli e, altrettanto importanti, rimuoverlo per lavori di manutenzione o di garanzia se il veicolo ha bisogno e, naturalmente, trasferirlo al tuo Prossimo veicolo.

Molti rimontaggi hanno più effetto a giri più alti e progressivamente meno a metà e bassi a giri minimi e sono quindi più attraenti per il conducente "sportivo" che è usato per guidare un veicolo a motore a benzina. Per la maggior parte dei nostri clienti, una Synergy è tutto ciò di cui hai bisogno ed è quasi sempre considerevolmente più conveniente.

REGOLABILITÀ: È anche possibile regolare le prestazioni e avere l'opzione di 3 impostazioni selezionabili durante la guida se si inserisce l'interruttore a pedale opzionale.

TRASFERIBILITÀ: Non dimenticare un altro punto importante - i nostri moduli possono essere trasferiti al tuo prossimo veicolo a un prezzo ridotto, un rimappato non può.
2) POSSONO IMPIEGO UN SYNERGIO QUANDO AVETE UNA REMAP?
FALLO! La sinergia migliorerà e incrementerà i risultati di qualsiasi rimozione. Ciò è dovuto al fatto che i rimontaggi funzionano aumentando l'ora di apertura dell'iniettore, mentre la sinergia aumenta la pressione del carburante in modo che il risultato complessivo sia ancora più carburante iniettato, dando prestazioni fantastiche. Quindi, se qualcuno fa capire che non è possibile, allora possiamo dimostrarlo sbagliato.

Ad esempio: motore BMW 2L nella versione Rover 75 / Mg ZT *: 115bhp standard, 140bhp con rimessa tipica, 150 con RonBox 2a su max, entrambi (RonBox sull'impostazione 1 o 2) 170bhp. Anche i riciclati 160bhp grezzi funzionano meglio con un RonBox 2 montato.

Risultati fantastici sono stati osservati sui motori 2 & 2'.2L Mondeo mk3 / X-Type, Mazda 2L, Citroen C5 2L, Alfa, Fiat, Vauxhall 1.9L 8v ecc ecc.

ULTERIORI INFORMAZIONI
3) LA PRESSIONE DEL CARBURANTE È AUMENTATA A UN LIVELLO DI DANZA?
Tutte le scatole di sintonizzazione comuni consentono di aumentare la pressione del combustibile sugli iniettori. Se la pressione non è stata aumentata dal livello normale, non ci sarebbe stato alcun aumento di potenza. Al di sotto di 3000 giri / min, la normale pressione di esercizio è al di sotto del livello massimo raggiunto sopra questo giri di velocità in modo che possa essere saldamente sollevato dalla Synergy a questo livello, dando così una coppia di cali e basse inferiori migliori.

A differenza di molti prodotti rivali, possiamo quindi limitare o addirittura fermare la pressione in modo più elevato in modo che il tuo sistema di iniezione non venga sottoposto a qualsiasi tensione aggiuntiva. Chiaramente se non aumenta la pressione oltre 3000 giri / min al di sopra del massimo normale, non aumenta la potenza massima del motore o la coppia di coppia superiore a 3000 giri / min, per cui qualsiasi azienda che chieda grandi bhp aumenta e che anche la pressione non sia aumentata Il livello massimo sta tirando la lana sugli occhi. Non puoi avere uno senza l'altro.

Chiedere la nostra versione Synergy 2'E 'se si desidera che il potere di circa 3000 giri / min rimanga standard. Otterrete ancora gli stessi vantaggi che i nostri modelli standard al di sotto di questo regime di giri, come riduzione del turbo di ritardo, minore cambio di marcia, più facile traino, migliore accelerazione in marcia, ecc. Alcuni assicuratori possono essere d'accordo sul modello "E" 0-60mph tempo e velocità massima sono invariati.
4) Se cambio il mio veicolo, posso trasferire il modulo ad esso?
Nella maggior parte dei casi, sì. Il costo è di £ 29.95 per recide e riprogrammare, o solo £ 10 se il cavo è ok, ma è necessaria la riprogrammazione.

Possiamo anche aggiornare alcuni Synergy 1s in 2a o 2b, oppure convertire un 2c o 3C in 2a o 2b. L'unica cosa che non possiamo fare è la conversione o il recupero di una casella VP o PD in una linea comune.
5) La sintonizzazione del motore influenzerà il dpf?
Qualsiasi combustibile supplementare, sia che si tratti di una scatola di sintonia o di un ritocco, significa che ci saranno alcuni particolati aggiuntivi prodotti, e quindi il dpf avrà più lavoro da fare e può rigenerarsi (si pulisce) più spesso quando si viaggia a una velocità costante Oltre 40mph.

Nella nostra esperienza, l'impatto è minimo in quanto la tua guida comprende regolare autostrada / fuori città di guida a una velocità costante. I veicoli utilizzati solo per la guida della città dovrebbero essere sintonizzati con cura - i tassisti cittadini odiano la dreaded dpf più di chiunque e non esiste soluzione diversa da rimuoverla, che è illegale e un guasto MOT. Tuttavia, dpfs può ora essere pulito in situ - si prega di contattare dpf-doctor.co.uk.
6) Quali veicoli sono i migliori per l'accordatura?
Generalmente i modelli più vecchi senza un dpf (pre-2009) e quelli con un sistema di iniezione Bosch danno i migliori risultati. I veicoli con un sistema Siemens o Delphi non forniscono solitamente un aumento di bhp di grandi dimensioni (cioè oltre i 3000 giri / min), anche se i risultati qui sotto potrebbero essere quasi buoni come un sistema Bosch.

Quindi, se mi hai chiesto quale veicolo usato per scegliere, vorrei dire un pre 2009 Alfa, BMW, Chrysler, Fiat, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes, Renault (non 1.5dci) Saab, Vauxhall, Volvo 2.4d.
Alcuni motori hanno una valvola di limitazione della pressione del carburante montata sulla guida del carburante o la pompa di iniezione che impedisce la massima pressione del carburante in fase di sollevamento in modo da aumentare l'aumento di bhp superiore a 3000 giri / min. Esempi sono: Honda, Mitsubishi, alcuni Nissan, Subaru, Toyotas, alcuni Vauxhalls da 1,7 L e altri con un sistema di iniezione Denso.
7) Perché non citare le cifre della potenza e della coppia?
90% + dei conducenti non prendono mai il proprio veicolo in un dyno e non saprebbero mai se le nostre cifre erano accurate (un punto che i nostri concorrenti non hanno perso, per cui si sentono sicuri nel citare figure irrealistiche per attirare i corridori dei ragazzi).

Quando abbiamo citato figure, i nostri rivali hanno appena aumentato il loro valore allo stesso valore e hanno aggiunto un po '"per una buona misura!

In ogni caso una corsa di dyno dura solo 15 secondi, quindi i risultati possono essere migliori di quanto sarebbe possibile sulla strada durante una continua corsa a pieno flusso di gas (la maggior parte delle scatole di tuning possono essere impostate molto più alte per una corsa di dyno che non possono su strada , Dove provocheranno una modalità limpida dopo 20-30 secondi quando è impostato troppo alto). NON NOSTRI - SI PROGRAMMAAMO CHE TUTTE LE IMPOSTAZIONI POSSONO ESSERE UTILIZZATE SU UN MOTORE IN BUONE ORDINE DI LAVORO, ecco perché su un nostro dyno i nostri possono sembrare inferiori a alcuni prodotti rivali.

Preferiamo lasciare che i nostri clienti giudiscano per se stessi, sicuri alla consapevolezza che possono restituire l'articolo entro 30 giorni per un rimborso completo se non sono soddisfatti. È una politica che funziona per noi poiché i rimborsi ammontano a appena un pugno all'anno.
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